Журнал «Путь и путевое хозяйство» № 08, 2026

С. 2—4.

Гнездилов С.А., АО «БЭТ», директор по производству и технологиям, Лебедев А.В., АО «БЭТ», начальник управления технической политики и НИОКР, канд. техн. наук, Простаков К.А., АО «БЭТ», начальник службы технического развития и качества

Повышение надежности пути на грузонапряженных участках с осевыми нагрузками 25 тс и более

Специалисты утверждают, что внедрение усиленных конструкций шпал и актуализация нормативной базы обеспечат безопасность и экономическую эффективность грузовых перевозок на перспективу, отвечая требованиям растущих нагрузок на железнодорожную инфраструктуру.

С. 4—6.

Процюк А.В., ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), Центральная дирекция инфраструктуры, начальник отдела земляного полотна Управления пути и сооружений, Гаврилов И.И., ОАО «РЖД», Дирекция диагностики и мониторинга инфраструктуры, начальник Сетевой мерзлотной станции

Опыт Цинхай-Тибетской железной дороги по стабилизации многолетнемерзлых грунтов

Авторы изучают опыт строительства железных дорог в криолитозоне, в том числе на Цинхай-Тибетской железной дороге, и отмечают, что применение U-образной скальной насыпи создает эффект пассивного охлаждения многолетнемерзлых грунтов за счет конвекции холодного воздуха в зимний период и сохранения его в слоях скальной конструкции в теплый период года.

С. 7—8.

Рословец А.А., ОАО «Российские железные дороги», заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры, Бондаренко А.А., Приволжский государственный университет путей сообщения (ПривГУПС), докт. техн. наук, Салахов Т.А., ПривГУПС, аспирант, Лишаев Н.А., ПривГУПС, студент

Влияние жесткости промежуточных рельсовых скреплений на износ рельсов

Журнал публикует начало статьи, в которой ученые анализируют результаты моделирования работоспособности рельсовых скреплений за счет увеличения их вертикальной жесткости, а также воздействия на причины появления и развития дефектов в рельсовых плетях, и делают выводы о влиянии жесткости узла промежуточного рельсового скрепления на частоту появления и дальнейшее развитие повреждений рельсов и рельсовых скреплений.

С. 9—11.

Колос А.Ф., Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС), докт. техн. наук, Черняева В.А., ПГУПС, канд. техн. наук, Соколов Л.К., ПГУПС, аспирант

Вертикальные неровности пути на участках с асфальтобетонным подбалластным слоем и традиционной конструкцией

Коллектив авторов изучает влияние асфальтобетонного подбалластного слоя на вертикальные неровности рельсовой колеи и на основании результатов проходов путеизмерительного вагона дает оценку динамики состояния пути, делает выводы об эффективности применения асфальтобетонного слоя.

С. 12—14.

Титаренко М.И., АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»), канд. техн. наук, Глюзберг Б.Э., АО «ВНИИЖТ», докт. техн. наук, Лесков И.С., ОАО «РЖД», начальник дистанции пути Забайкальской дороги, Кузнецов С.В., АО «ВНИИЖТ», инженер

Улучшения схем путевых устройств в криволинейных горловинах

Коллектив ученых исследует работу стрелочных переводов в сложных стесненных условиях криволинейных горловин станций и делает вывод о необходимости улучшения геометрии типовых стрелочных переводов марки 1/11, эксплуатируемых в условиях обращения поездов преимущественно по боковому направлению.

С. 15—17.

Федин В.М., Российский университет транспорт (МИИТ), докт. техн. наук, Чернышев К.А., МИИТ, канд. техн. наук, Тихонов Д.П., МИИТ, канд. техн. наук, Фимкин А.И., МИИТ, канд. техн. наук, Мурга Л.Е., начальник участка Слюдянской дистанции пути, Шур Е.А., ВНИИЖТ, докт. техн. наук

Повышение эксплуатационной стойкости элементов железнодорожного пути

Журнал публикует окончание статьи, в которой коллектив авторов исследует повышение уровня надежности и эксплуатационной стойкости элементов железнодорожного пути, а также предлагает технические и организационные меры, позволяющие не только сократить экономические потери и обеспечить безопасность движения, но и достичь технологического лидерства России в области железнодорожной инженерии, повысить конкурентоспособность транспортной системы в условиях растущих грузонапряженности и скорости движения поездов.

С. 17—19.

Волков Б.А., Российский университет транспорта (МИИТ), докт. эконом. наук, канд. техн. наук, Зеленцов А.Д., РУТ (МИИТ), аспирант

Технико-экономические показатели полосы отвода высокоскоростных магистралей

Авторы рассчитывают ширину полосы постоянного отвода для объектов высокоскоростных магистралей с учетом разных типов конструкций нижнего строения пути; изучают влияние технико-экономических показателей, требований безопасности на ширину полосы отвода и представляют механизм определения стоимости выкупа земель для строительства объектов высокоскоростных магистралей.

С. 20—21.

Коваленко Н.И., Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), докт. техн. наук, Мочалов Н.А., (РУТ (МИИТ)), аспирант

Организация технического обслуживания пути на ВСМ в Китае

Журнал публикует начало статьи, в которой авторы на примере опыта технического обслуживания и диагностики состояния пути на ВСМ в Китайской Народной Республике дают рекомендации по технологии приведения пути в проектное положение для динамического контроля российских ВСМ.

С. 22—24.

Козлова А.С., Забайкальский институт железнодорожного транспорта (ЗабИЖТ), аспирант, Кирпичников К.А., ЗабИЖТ, канд. техн. наук

Надежность пути при тяжеловесном движении

Авторы изучают увеличение нагрузок на путь вследствие внедрения тяжеловесного движения и делают вывод, что для эффективной и безопасной эксплуатации тяжеловесных поездов необходим системный подход, сочетающий в себе усиление всех элементов пути, внедрение современных средств диагностики и переход к улучшенным методам обслуживания и ремонта всей инфраструктуры.

С. 25—28.

Гринчар Н.Г., Российский университет транспорта (МИИТ), докт. техн. наук

Оценка использования машинных парков в путевом хозяйстве

Ученый пишет о необходимости оптимизации технологических процессов с учетом основных свойств машин, заложенных при их конструировании и производстве. Максимального эффекта можно достичь, обеспечив баланс между производительностью и надежностью высокоэффективных путевых машин, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию работ в путевом хозяйстве.

С. 28—30.

Ермаков В.М., «НПП «АпАТэК», докт. техн. наук

Четыре Коллегии МПС России, которые изменили путевое хозяйство

Журнал продолжает публикацию материалов, в которых автор знакомит путейцев с историей формирования и развития системы ведения путевого хозяйства в нашей стране.

С. 31—32.

Королев В.В., Российский университет транспорта (МИИТ), канд. техн. наук

Применение аддитивных технологий при техническом обслуживании и ремонте стрелочных переводов

Автор рассказывает о том, как можно использовать 3D-печать для производства и ремонта железнодорожного оборудования, сокращая расходы и улучшая качество деталей.

С. 33.

Космин В.В.

Борьба с растительностью на железных дорогах в Японии