Журнал «Путь и путевое хозяйство» № 08, 2025

Каверзин И.А., ОАО «Российские железные дороги», начальник Иркутского центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры

Обследование скально-обвальных участков беспилотными авиационными системами

На второй странице обложки журнал публикует начало статьи, в которой руководитель знакомит путейцев с использованием дронов для осмотров скально-обвальных участков и создания паспортов и карт опасных мест.

С. 2—3.

Соловьев А.Ю., ОАО «Российские железные дороги», Центральная дирекция инфраструктуры, начальник технологического отдела Управления пути и сооружений

Применение современных путевых шаблонов в путевом хозяйстве

Автор анализирует переход в путевом комплексе от ручных путевых шаблонов к электронным инструментам и делает вывод, что современные технологии измерений критически важны для развития путевого комплекса и повышения безопасности движения.

С. 4—5.

Валов А.А., ОАО «Российские железные дороги», Дирекция диагностики и мониторинга инфраструктуры, начальник отдела

Развитие автоматизированных систем контроля состояния бесстыкового пути

Специалист подробно описывает развитие и текущее состояние автоматизированных систем контроля состояния бесстыкового пути на железных дорогах и делает вывод о том, что дальнейшее их развитие будет направлено на повышение точности измерений, автоматизацию обработки данных и использование новых технологий.

С. 7—10.

Соломатин Е.В., ООО «Технологии-69», генеральный директор

Анкерное рельсовое скрепление АКМ-65

Руководитель анализирует недостатки анкерного рельсового скрепления АРС-4 и приводит характеристики и конструктивные особенности скрепления АКМ-65, позволяющие нивелировать эти недостатки для достижения надежной работы инфраструктуры железнодорожного транспорта на участках обращения грузовых поездов повышенной массы и длины.

С. 11—14.

Шабуров Д.В., ПАО «Челябинский металлургический комбинат» (ПАО «ЧМК»), канд. техн. наук, Синицын Е.О., ПАО «ЧМК», начальник участка, Бибин А.Н., ПАО «ЧМК», главный специалист, Шолом В.Ю., ООО «Хозрасчетный творческий центр Уфимского авиационного института» (ООО «ХТЦ УАИ»), докт. техн. наук, Абрамов А.Н., ООО «ХТЦ УАИ», докт. техн. наук, Тюленев Д.Г., ООО «ХТЦ УАИ», заведующий трибологической лабораторией

Термическая обработка железнодорожных рельсов в ПАО «ЧМК»

Коллектив авторов приводит общую информацию о способе термоупрочнения 100-метровых рельсов, характеристики закалочного полимера «Росойл-51», обеспечивающего необходимые свойства готовой продукции, экологическую безопасность и соблюдение санитарно-гигиенических норм на рабочих местах.

С. 15—17.

Тихомиров В.М., Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС), докт. техн. наук, Пичкурова Н.С., СГУПС, канд. техн. наук, Астахов Ю.В., СГУПС, канд. техн. наук

Исследование деформирования железобетонной шпалы, опирающейся на основание неравномерной жесткости

Журнал публикует начало статьи, в которой ученые методом конечных элементов, позволяющим моделировать деформирование шпал под нагрузкой, исследуют причины преждевременного разрушения железнодорожных шпал и определяют приводящие к этому факторы.

С. 18—19.

Загитов Э.Д., АО «ИЦ ЖТ», главный конструктор по инфраструктуре, Дорошенко К.А., АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» (АО «ИЦ ЖТ»), эксперт группы верхнего строения пути, Егоров М.А., АО «ИЦ ЖТ», эксперт группы верхнего строения пути

Устройство подбалластных защитных слоев методом холодного ресайклинга на перегоне Заозерная–Камала

Журнал публикует начало статьи, в которой специалисты анализируют недостатки традиционной технологии устройства подбалластных защитных слоев; предлагают технологию защитного слоя из старогодных балластных материалов с применением вяжущих и полимерных стабилизаторов; приводят результаты определения модуля деформации по верху подбалластного защитного слоя на отремонтированном по этой технологии перегоне.

С. 20—22.

Гарифьянов Ф.М., ООО Защитные сооружения «Дорпроект», главный инженер

Ветроослабляющая функция лесных насаждений

Автор анализирует влияние защитных лесных насаждений на снижение ветровой нагрузки на подвижной состав и делает вывод о том, что содержание защитных лесных насаждений в нормативном состоянии — путь к экономии эксплуатационных расходов.

С. 23—26.

Скутина О.Л., Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС), канд. техн. наук, Скутин Д.А., УрГУПС, канд. техн. наук, Брагин М.Е., УрГУПС, инженер

Анализ причин появления и развития выплесков на участках Свердловской дороги

Ученые анализируют причины появления и развития выплесков за последние три года по регионам, имеющим участки тяжеловесного движения с наиболее сложными условиями эксплуатации.

С. 27—30.

Терёхин С.К., ОАО «Российские железные дороги», Дирекция по эксплуатации путевых машин, начальник железнодорожно-строительной машины Нижегородской механизированной дистанции инфраструктуры, Сычёв В.П., Российский университет транспорта (МИИТ),

докт. техн. наук

Проверка подрельсового устройства для оперативной выправки пути

Авторы приводят результаты экспериментальной проверки работоспособности подрельсового устройства для оперативной выправки рельсовой нити, созданного в рамках развития новых форм образовательного процесса и реализации результатов студенческих научных работ.

С. 31—33.

Луценко А.Г., ГУП «Московский метрополитен», начальник Службы пути и искусственных сооружений (ПиИССО), Залунин Д.В., ГУП «Московский метрополитен», заместитель начальника Службы ПиИССО, Замуховский А.В., Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), доцент

Путь в московском метро

Специалисты рассказывают о конструкциях верхнего строения пути, применяемых в Московском метрополитене.